De schakelstang komt via de neus van de versnellingsbak naar buiten. Om het geheel spelingsvrij te laten bewegen, zit in het neusgedeelte een lagerbus. Bij de oudere modellen wordt die opgevolgd door een tweede gelijke lagerbus.

Bij het ouder worden van de voertuigen bleek dat dit een zwak punt was voor olielekkage en is de laatste lagerbus vervangen door een model met een oliekeerring. Indien alleen de oliekeerring moet worden vervangen, koop dan alleen de losse oliekeerring (zie tabblad ‘vervangingsonderdelen’).

Hou er rekening mee dat bij het monteren van de nieuwe lagerbussen de kans aanwezig is dat je deze nog moet honen naar de juiste binnenmaat. Bij de versnellingsbakken voorzien van twee opvolgende gelijke bussen is dit 15.032 mm, voor de bus met de keerring wordt geen maatvoering opgegeven, de schakelstang moet spelingsvrij kunnen bewegen.

De lagerbussen worden in een setje geleverd, met twee lagerbussen en indien van toepassing een gemonteerde keerring.

Geschikt voor:
Kever 1968 (VIN 119 314 500) t/m 12.1985
Karmann Ghia 1968 (VIN 149 314 500) en later
Bus 8.1967 t/m 7.1979
T25/T3 Bus met Type-4, Diesel en Waterboxer motor t/m 7.1982
T25/T3 Bus met CT/CZ motor (alle bouwjaren)
Type 3 1968 (VIN 319 072 009) en later
Kübel (alle bouwjaren)